电动汽车电子零部件防水透气膜探讨

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电动汽车电子零部件防水透气膜探讨

时间:2018年05月24日

电动汽车电子零部件防水(waterproof)透气膜探讨       汽车电子零部件易受恶劣环境(environment)条件(tiáo jiàn)影响。防水透气膜是一种新型的高分子防水材料。从制作工艺上讲,防水透气膜的技术要求要比一般的防水材料高的多;同时从品质上来看,防水透气膜也具有其他防水材料所不具备的功能性特点。防水透气膜在建筑领域主要被应用于钢结构、木结构建筑,国内市场比较混乱,通过网络推广的品牌大多不具有生产防水透汽膜的能力,而是采用无纺布与胶水简单复合的假冒伪劣产品。防水透气膜是一种新型的高分子防水材料。防水透气膜在建筑领域主要被应用于钢结构、木结构建筑,国内市场比较混乱,通过网络推广的品牌大多不具有生产防水透汽膜的能力,而是采用无纺布与胶水简单复合的假冒伪劣产品。从制作工艺上讲,防水透气膜的技术要求要比一般的防水材料高的多;同时从品质上来看,防水透气膜也具有其他防水材料所不具备的功能性特点。防水透气膜在建筑领域主要被应用于钢结构、木结构建筑,国内市场比较混乱,通过网络推广的品牌大多不具有生产防水透汽膜的能力,而是采用无纺布与胶水简单复合的假冒伪劣产品。无论是安装(ān zhuāng)在汽车底盘下还是发动机舱中,电子零部件(如电动机、控制单元、传感器、压缩机或泵中的电子零部件)都会受到极端温度波动的影响,因此必须为其提供保护,防止污物或液体侵入。防水透气膜在建筑领域主要被应用于钢结构、木结构建筑,国内市场比较混乱,通过网络推广的品牌大多不具有生产防水透汽膜的能力,而是采用无纺布与胶水简单复合的假冒伪劣产品。满足最基础要求的防护(fánghù)等级为IP6k9k,该等级可确保电子设备外壳免受灰尘颗粒物、短时浸没和蒸汽的影响。基于此,文章提出一种电动汽车电子零部件防水透气解决方案(plan)。       1 纯电动和混合动力汽车所面临的特殊挑战   由于混合动力和纯电动汽车的电子部件具有极高的工作(job)温度和更大体积(volume)的电子部件外壳,使得汽车制造商和供应商更加难以均衡(Balance)温度和压力(pressure),因此动力系统的敏感电子零部件,如电动机、高性能(xìng néng)电子部件、充电器及启停发电机等,必须要耐受极高的温差和压差。一方面,运行过程中产生的热量对这些敏感的高性能电子零部件造成的影响要超过对传统内燃机汽车电子零部件造成的影响。为防止这些高性能电子部件因极端温度波动而损坏,并使其在最佳温度范围(fàn wéi)内工作,通常会使用(use)液体对它们进行冷却。但这种方法也有风险(risk),它会在外壳中温度最低点形成凝露,腐蚀电子部件,致使其过早出现故障(fault)。另一方面,汽车行驶时接触低温溅射水或洗车水造成的温度突变也会损坏电子设备。同时,这种情况(Condition)会在电子部件外壳中形成极致的真空(zhēn kōng)效应,致使空气通过密封(seal)圈进入部件中。经过一段时间后,这种压力不均会在密封圈和密封组件中产生应力,从而造成污物颗粒和液体侵入,对电子部件产生腐蚀作用并缩短其使用周期。低黏度液体和清洁剂用于汽车时会加剧这种侵入危险(danger)。     2 空气和压力均衡的防水透气膜技术(Technology)          要想实现压力均衡并确保电动机、动力电子装置和高压电池等电子部件在使用寿命内保持可靠性能,就要采用安装透气膜的防水透气解决方案。透气膜技术允许密闭外壳的空气交换,而且还可阻止液体和污物颗粒的侵入。        对于某个特定应用(application)而言,透气量和透水压是决定防水透气膜性能的2个基本参数(parameter)。透气量是指在给定时间和给定压差下穿过透气膜的空气量。借助透气量可确定均衡压差所需的时间。透水压是指透气膜发生泄漏前必须承受的最小静水压力。但是,透气量和透水压并非是唯一的变量(Variable),耐温性和耐化学(Chemistry)性也是透气膜组件的重要参数。透气膜供应商必须根据具体的防水透气应用,为透气膜选择(Select)最佳的性能组合。对于需要让大量空气快速进出,而防护等级又无需太高的大型电池外壳而言,采用透气膜可以获得较高的透气量。而安装在发动机舱的电子部件外壳需要经常应对温度峰值,因此通常应采用耐温性高的透气膜。由于与具体应用相关的挑战各不相同,因此汽车制造商和供应商应与防水透气膜厂家紧密协作,以开发(develop)出技术性及经济(Economy)性方面最合适的解决方案。上海微莫电子专业(Specialty)专注防水透气膜领域(domain),是专业防水透气膜厂商,欢迎来电咨询。

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